一条赛道起码要跑三次。

第一次自己重跑，第二次系统进行纠正，在系统的指引下跑，第三次无系统纠正再一次重跑。

这是起码，如果不满意可能还得一次次地跑。

在不知道训练了多久之后，吴知眷开始发癫了。

她开始怀疑之前第一次的培训之中，到底是怎么可以耐得住寂寞在系统里熬那么久都不觉得有问题。

就跟一些社畜经常会想不通为什么当年自己在高三居然能熬过去一样。

她受不了啦受不了啦受不了啦！她对系统撒娇撒泼表示不能再把她关在系统里面学习了。

“学不了，一点都学不了，再让我待着这里我会发疯的。”

说这话时，吴知和吴眷都躺在了被模拟得十分真实，中午十二点时分变得滚烫的沙子上面，给系统表演一个什么叫做沙漠烤人肉。

如果放在现实中，这个时候躺在沙子上，估计没多久就该来人给她收尸了。大自然可真不是开玩笑的，就算是在如今这个时代，依旧有人会在沙漠里面被烤成人干。

【真不学了？】

“能放到之后补上吗？现在真的受不了。”

吴知眷也是认真的，待在这里待得有那么点想吐了。

“一口气也吃不成胖子啊，饭要一点一点吃，训练也要一点一点来。”

【……下次训练放在一周之后。】

“好耶！系统老师，我爱你！”

听到吴知眷冒出了那么肉麻的话的系统，下一步做出的动作是直接把吴知眷赶了出去。

上一秒还在烤人肉干，下一秒就回到了开着空调的房间里面，一个字：爽！

由于在系统待的时间不短，以至于吴知眷难免出现了时间上的错乱。

等黎国利过来问报名达喀尔之后的相关事宜的时候，吴知眷都有点反应不过来。

啊，这个不是系统直接搞定参赛名额的吗？

【这个按正常流程去报名就可以，不需要浪费功夫去捏造一个参赛名额。】

达喀尔拉力赛，是越野拉力赛的顶端，在汽车组它的参赛门槛其实并不高，就两条：一个是年满十八岁，另一个是国际汽联（fia）承认的赛照，没了。

如果是摩托车赛就多了一条，需要参加过起码一次的大型越野拉力赛。

毕竟摩托车的危险性确实是比汽车更高。

所以达喀尔拉力赛参加的选手里面八成是业余赛车手，并不是都是职业车手的天下。

报名门槛那么低，为什么是那么多车手的梦想，但是实际能够实现梦想的那么少呢？还是那句话，钱。

不是所有人都有这个经济支持让自己可以去参赛，参赛是一回事，完赛又是另外一回事。

吴知眷肯定是够资格去报名参赛的，钱，金主系统提供最大的帮助，所以系统根本不需要像是造假|证那样，造个名额出来。

报名了达喀尔之后，就得根据官网给出来的官方要求对车辆进行技术改装。

黎国利来来主要是为了改装这事。

他说：“这段时间我可能要去一趟日本那边，看看那边的件。”

拉力赛的车辆，有人笑称除了外壳还是原厂家，里面的东西全都不是原厂出口的。

毕竟这也是拉力赛允许的规则，在规定的排量和马力之下，进行无限制改装。

嗯，在规定之下进行无限制改装，哪里不对劲……

如今的全球化情况下，车辆的各项部件来自天南海北是很正常的，吴知眷的战车同样如此。

工业化早的国家多少有一些本土厉害的汽车品牌，特别是老牌强国的德国，奔驰、宝马、迈巴赫、保时捷、大众、奥迪都是德国的汽车品牌，所以刚开始他们这小队的集合是在德国，图一个近水楼台先得月。

日本那边同样也有著名的汽车品牌，比如丰田，本田，斯巴鲁，铃木等，这些厂商在世界拉力锦标赛上面也征战过，去那边看看有没有合适的部件也是挺正常的事情。

虽然大可以在网上订购，但是……这个物流速度……送来后面还得看看合不合适，耽搁起来都晚了。这物流费用也没说比人飞日本的费用少到哪里去。

车辆得在这段时间安装调试好，然后还得在赛前运过去巴黎，在巴黎装船集体运送到比赛现场的，听着还有半年时间准备，其实时间很紧。

至于德国的部件，之前在德国的时候已经定好，等一个送过来而已。

黎国利想要去日本这个举动，那是没什么问题直接给批了。

被系统关到想死的吴知眷也申请去一趟日本……嗯，考察日本那边的赛车水平，实际上手试试总比后续黎国利在电话和她沟通来得直观吧。

是不是很合情合理没有毛病，绝不是想要去旅游。

吴知和吴眷都决定去当地进行实操了，这两个搞数据的也不可能就在国内光看着吧。

这么一来，干脆就全